Prikken over i'et
Seneste opdateringer af siden
D. 21.02.2010 - Sidste halvleg
D. 04.01.2010 - Genopbygning
Motor
Motor:
1295 ccm
7½" kobling lettet (meget)
Hepolit stembler
Lettede plejlstænger
Lettede knastfølger
286 graders Kent knast.
1:1,5 ratio vippetøj
Portet topstykke.
HK - 105
Interiør
Der er monteret et SPARCO junior sæde i føresiden. For at dette kan lade sig gøre har jeg været nød til at dreje fronten sædet ud mod venstre side.
Jeg må indrømme at det ikke ser profecionelt ud, men man sidder egentlig rigtig i forhold til pedalerne men skævt i forhold til rat og ratstammen.
Undervogn - Bag
Baghjulsophænget er opgraderet med sænkede (1") , stiverer fjedrer. Der ud over er der fremstillet 10 mm spacere der er lagt i mellem bagtøjet og fjedrene. Det resultere i en sænkning på ca. 35 mm. Hvilket lige kan gå an til alm. kørsel, blot der ikke er for mange kantsten og opkørsler!
For at holde styr på bagakslen har jeg selv fremstille et sæt Anti Tram Bars (ATB) der er monteret som vist på billedet. Disse forhindre deformation af bagfjedre ved hurtige starter.
Støddæmperne er stadigvæk de originale, spax konversion er under overvejelse.
Undervogn - For
Undervognen foran er ligeledes forandret se mere under "undervogn"