Nye afgiftsændringer på autocamperområdet:

Skatteministeren og regeringen fremsatte som bekendt den 25. april 2007 lovforslag til afgiftsomlægning for motorkøretøjer og herunder autocampere.

Lovforslaget er nu med få ændringer vedtaget ved 3. behandlingen den 01. juni 2007. Klik her og se den vedtagne lov fra SKAT's site.


I korte træk betyder den nye registreringsafgiftslov f.s.v. angår autocampere, at det er blevet umuligt, at anskaffe sig en billigere såkaldt camperversion af populære familie-MPV-personbiler. I fremtiden skal sådanne køretøjer afgiftberigtiges som alm. personbil. Ombygningen til selve camperdelen (hævetag, specielle sæder og køkkenudstyr, vandtanke og isolering m.v.) er dog afgiftsfri.

"Rigtige autocampere", som typisk er konstrueret på et lastbil-chassis; Fiat Ducato, Iveco Daily, Renault Master og lignende typer og større lastbiler, vil i reglen ikke blive berørt af afgiftsomlægningen. Dog kan det tænkes, at der vil forekomme enkelstående tilfælde, hvor afgiften vil overstige de hidtidige 60 %'s afgift.

Den nye lov betyder, at afgiften (som var den en personbil, jf. reg.afgiftslovens § 4) skal beregnes efter den nøgne chassis-pris. Den samlede afgift skal dog minimum udgøre 60 % af autocamperens samlede værdi før afgift:

Se her uddrag fra betænkningen forud for lovens vedtagelse, der omhandler den hidtidige 60 %'s-regel og hensigten med omlægningen på dette område;

Citat:  

Den særligt fordelagtige registreringsafgift af campingbiler blev indført fra 1990. Om de 60 procent hedder det i lovforslaget fra 1989: »En værdiafgift på 60 procent skønnes at give den afgiftsbelastning, der udligner afgiften af den særlige campingindretning, og skønnes samtidigt at være den lavest mulige sats, når det skal undgås, at campingbiler substituerer almindelige personbiler.«

Baggrunden for den lavere afgiftssats for campingbiler var, at den almindelige bilafgift (180 procent af den del af bilens værdi, der er over i dag 65.900 kr.) marginalt er en høj sats for den ekstra indretning, der er nødvendig for at kunne benytte bilen til ophold og beboelse. Dette særligt i betragtning af, at samme indretning kun pålægges moms, hvis der er tale om f.eks. en campingvogn eller en lystbåd.

Det har vist sig, at bestemmelsen er blevet udnyttet på en uhensigtsmæssig måde, idet almindelige større personbiler - oftest af MPV-type - ombygges til campingbiler, hvor omkostningerne ved ombygningen har være meget begrænsede, således at disse biler i praksis substituerer almindelige større personbiler, hvorved provenuet fra registreringsafgiften af personbiler udhules.

Registreringsafgiftsloven har en anden regel for små campingbiler. For disse biler gælder, at der betales registreringsafgift som for almindelige personbiler, men at der kan ses bort fra udgiften til beboelsesindretningen samt fortjeneste og moms heraf. Bestemmelsen for små campingbiler svarer således nøje til intentionen i 1990-lovgivningen. Valget af værdiafgift skal ses i sammenhæng med, at en værdiafgift er enklere at administrere.

Det foreslås derfor, at hovedreglen fremover bliver, at der for campingbiler betales samme registreringsafgift som for almindelige personbiler, men at værdigrundlaget er uden udgiften til campingindretningen.

Egentlige campingbiler er som oftest opbygget på lastbilchassiser, der typisk har en tilladt totalvægt på 3,5 ton svarende til grænsen for et »lille« kørekort. Priserne for disse lastbilchassiser er typisk så lave i forhold til prisen for den færdigbyggede »rigtige« campingbil, at registreringsafgiften af chassiset ofte vil være lavere end med den nugældende sats på 60 procent af hele campingbilens værdi ekskl. afgift, hvis afgiften betales efter reglen for små campingbiler. Det foreslås derfor, af satsen på 60 pct. opretholdes som et minimum for registreringsafgiften af campingbiler. Citat slut.