På denne side vil jeg forsøge at vise min passion for Fiat, specielt de ældre af slagsen.
Med tiden vil der komme flere billeder, og fortællinger.

- - - - -

Her har jeg indkopieret en artikel skrevet af mine forældre, som har været bragt i klub-bladet i Nov. -05:

Drømmen, der gik i opfyldelse via Køln

Vi har i nogle år, helt nøjagtig fra december 2002, haft en Fiat 500 årg. 1969. Vi købte den som renoverings-objekt, og p.t. står den totalt adskilt med karrosseriet stort set klar til lakering. Den har i vores eje aldrig været indregistreret.

Da renoveringen trækker ud, det gør sådan noget som regel, har vi kigget efter en køreklar 500, ikke nødvendigvis et pletfrit eksemplar.

Vi er flere gange stødt på nogle interessante eksemplarer, men enten var de for dyre i forhold til standen, eller også var projektet lige så omfattende, som det vi allerede er i gang med.

Vi prøvede så at vende blikket imod det store udland, via www.mobile.de. For dem der evt. ikke kender sitet, er det en tysk database med en meget stor mængde brugte biler af alle typer.

Da vi søgte, var der omkring 50 Fiat 500 i alle afskygninger og prislag. Vi bestemte os for 3 stk. alle i nærheden af Køln i Tyskland.  Der var så mulighed for evt. at kigge lidt på bilerne uden at skulle køre alt for meget rundt.

 

Der blev talt i telefon med ejerne og bedste emne så ud til at være den 500 L årg. 1969, som vi nu er ejere af. Der blev forlangt 4300 euro, som vi dog allerede i telefonen fik forhandlet ned til 4000 euro, bl.a. fordi vi nu ville køre så langt efter sådan én!

 

Turen til Køln

Vi aftalte med forhandleren, at vi skulle være i Køln, lørdag den 4. juni 2005 kl. 10.00. Vores søn Kristian og Søren var blevet enige om at tage turen sammen. Turen startede fra Svinninge (980 km) med afgang fredag den 3. juni 2005 efter arbejdstid. Vor mor havde smurt madpakker, lavet kaffen m.v., så alt var klar til afgang efter et tidligt aftensmåltid. Vi kunne så være i Køln lørdag morgen uden at skulle overskride hastighedsgrænserne.

Turen til Køln foregik i denne sommers værste torden- og regnvejr, men forløb heldigvis uden dramatik trods store vandmasser på vejene. Kristian og Søren skiftedes til at køre og sove/hvile en smule, men et enkelt stop, hvor vi begge sov 2 timer gav fornyet energi til at fortsætte, og især efter at have indtaget nylavet kaffe og varmt morgenbrød på ”tanken”.

 

Vi havde spurgt om bilen var i en sådan teknisk stand, at den selv kunne køre til Danmark, hvilket forhandleren var overbevist om, men vi valgte alligevel at tage en trailer med, da vi ikke syntes, at det ville være specielt attraktivt at stå et eller andet sted i Tyskland en lørdag med en ukampdygtig Fiat 500.

Vi var på adressen kl. 08.00 lørdag morgen, men da forhandleren først åbnede kl. 10.00 spændte vi traileren af og kørte ind til Køln centrum, hvor vi var til messe i domkirken. Det er vist ikke mange, der har været til morgenmesse i Køln Dom og samme aften kan gå til ro i sin egen seng i Danmark.

Vi vendte så tilbage til forhandleren til den aftalte tid for at kigge på ”vidunderet”, og den så ud, som noget vi kunne bruge. Dog måtte vi konstatere, at billederne på internettet ikke viste hele sandheden, der var og er stadig nogle småfejl, der skal rettes. Vi startede salgsforhandlingerne og herunder viste det sig, at sælger havde bilen i kommission for ejeren, så der skulle telefoneres lidt frem og tilbage. Vi nåede til enighed om en pris på 3800 euro inkl. 2 ekstra motorer og en ekstra gearkasse plus en masse yderligere reservedele, reparationshåndbøger m.m.

Ejeren kom kørende i en voldsom tunet Chevrolet Corvette, og vi skulle så følge efter ham ca. 15 km udenfor Køln for at afhente alle løsdelene. Det viste sig, at han havde flere amerikanerbiler, hot-rods m.m. og han syntes, at Fiat’en faldt lidt uden for normerne i det selskab, hvorfor han havde valgt at sælge den.

I øvrigt var ejeren filminstruktør, og vi har senere fundet hans navn i forskellige sammen-hænge på internettet.

 

Kl. 13.00 kørte vi derfra med fuld oppakning, men det kunne hurtigt mærkes på kørslen, at vægtfordelingen på traileren skulle justeres lidt. Det blev klaret på nærmeste rasteplads.

 

Kl. 24.00 lørdag kørte vi optoget ind i Svinninge. Turen var gået godt med et kort ophold ved grænsen for at ”proviantere”. Pladsen var trang, men under det lille vidunder kunne der sagtens skubbes ølkartoner m.m. ind.

 

Vi kunne med glæde konstatere, at Fiat’en var vandtæt da vi nåede hjem, for turen igennem Tyskland bød på mange heftige regnbyger.

 

Ved nærmere inspektion af bilen konstaterede vi, at den i det store og hele var synsklar.

Der blev bestilt syn til torsdag den 30. juni, og den gik glat igennem. Samme dag gik turen omkring Told og Skat, der skulle have kr. 2460,- i depositum, hvorefter nummerpladerne også kunne afhentet. Søndag den 2. juli kørte vi med på Fiat Mini Klub Sjællands tur i det sydsjællandske. En dejlig tur på godt 260 km helt uden problemer.

 

Da bilen jo har veteranstatus skulle den efterfølgende fremstilles til toldsyn. Det resulterede i en ekstraregning på kr. 411,- uden nogen forklaring. Vi tillod os at spørge, hvad grunden var hertil hos Told og Skat, ikke så meget p.g.a. beløbet men mere for princippets skyld. Det satte en masse i gang hos Told og Skat med sagsfremstilling m.m., noget vi kunne se kostede mange ressourcer hos etaten. Den første fremlæggelse vi fik var på 4 stk. A4 sider !

Vi standsede dog sagen, fordi det i brevet tydelig fremgik, hvordan beløbet var ”strikket” sammen, så vi ringede til Told og Skat og afblæste det videre forløb.

Det viser sig, at den afd., som fastsætter depositum og vurderingsafdelingen, ikke kigger i de samme journaler, derfor differencen.

 

Det er så historien om vores lille sorte Fiat 500 L Special !

 

Er der andre, som har lyst til at lege bilimportør, men ligesom mangler modet til at springe ud i det, vil vi  meget gerne hjælpe med lidt erfaring. Det er egentligt ikke noget at være bange for, og udvalget i Europa er MEGET stort.


- - - - -

Selve bilen står i fin stand og kører pt flere gange ugentligt.
Dog er den ikke helt original, da den fra sælger af have metallic-sort VW lak, Abarth sænkningssæt, Barani stålfælge, motor fra en Fiat 126, racer-udstødning, samt hvide baglygter.
Det eneste vi har ændret på er baglygterne, da vi ikke syntes om udseendet.
Alt er godkendt til bilen og kan læses ud fra bilens papirer, og som I kan læse er den synet uden problemer.

Billeder af vidunderet følger: